ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ?

ನಿನ್ನೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27) ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಬೊ ಬಂದರುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ 154 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ 74 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದ್ದು, ಹೊಸ

ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ "ತಡೆಗಟ್ಟುವ ರಾಜ".

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ,

ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಸರಾಸರಿ 12 ದಿನಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ.

ನೀವು ಸಾಗಣೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಿರ ಹರಿವು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ.

ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

"ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಮತ್ತು ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ 40 ಅಡಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 3000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದದ್ದು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

20000 ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್.

ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಶ್ವೇತಭವನವು ಅಪರೂಪದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ನ್ಯಾಯ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು.

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿರೋಧಿ ಕೃತ್ಯಗಳು. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (UNCTAD) ಕೂಡ ತುರ್ತು ಮನವಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಕಣ್ಣೀರು ಹಾಕದೆ ಅಳಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ.