ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಇಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ?

ನಿನ್ನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27), ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಬೋದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ 154 ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ 74 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದವು.

ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ "ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಿಂಗ್".

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ,

ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಸರಾಸರಿ 12 ದಿನಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ

ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ.

ದಟ್ಟಣೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ.

"ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ" ಮತ್ತು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾವಳಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ 40 ಅಡಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 3000 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

20000 US ಡಾಲರ್.

ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಶ್ವೇತಭವನವು ಅಪರೂಪದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ನ್ಯಾಯ ಇಲಾಖೆಯ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಿತು.

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (UNCTAD) ಕೂಡ ತುರ್ತು ಮನವಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಕಣ್ಣೀರು ಹಾಕದೆ ಅಳಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ.